从北京到张家口：2022年冬奥会三大赛区举办全程纪实

京张高铁上的“冰雪时速”

清晨七点，从北京北站开出的G8811次列车，以每小时350公里的速度，平稳地驶向西北方向。车厢里，来自荷兰的速度滑冰运动员范德普尔正戴着耳机，望向窗外飞速掠过的燕山山脉。他的装备——两副经过精密打磨的冰刀，就放在头顶的行李架上。一个多小时前，他还在北京冬奥村的房间里；而一个多小时后，他将站在“冰丝带”——国家速滑馆的起跑线上进行赛前训练。这条于2019年底开通的京张高铁，不仅是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，更在冬奥会期间，成为了连接北京、延庆、张家口三大赛区的“冰雪动脉”。

“这太不可思议了。”范德普尔在赛后接受采访时说，“在我的职业生涯里，从未经历过在一届奥运会中，可以在高山、雪场和城市冰馆之间如此快速地切换。这让我能更专注于比赛本身，而不是漫长的旅途。”他的感受，道出了许多运动员的心声。国际奥委会主席巴赫曾多次称赞北京冬奥会的交通组织，称其“高效、可靠，为赛事成功奠定了坚实基础”。据统计，冬奥会期间，京张高铁每日开行列车多达40对，确保了运动员、技术官员、媒体记者在三大赛区间的顺畅流转。

山脊上的“雪飞燕”与“雪游龙”

列车穿过数条隧道，海拔逐渐升高。延庆赛区，位于北京西北部的小海陀山南麓。这里曾是北京市民夏季避暑的胜地，冬季则人迹罕至。而如今，国家高山滑雪中心的七条雪道，如同白色瀑布，自海拔2198米的山顶倾泻而下，被形象地称为“雪飞燕”。这里承办了冬奥会全部高山滑雪项目，是对自然地形利用与改造的典范。国际雪联高山滑雪委员会主席伯恩哈德·鲁西在考察后评价：“这里的赛道条件是我见过最出色的之一，它完美地结合了挑战性、安全性和观赏性。”

不远处，国家雪车雪橇中心那长达1975米的蜿蜒赛道，盘踞在山脊之上，在阳光下闪烁着金属光泽，昵称“雪游龙”。这是中国第一条，也是亚洲第三条符合奥运标准的雪车雪橇赛道。其建造难度极高，需要精确控制混凝土的浇筑温度和成型精度。来自德国的钢架雪车名将格罗特赫尔在完成首次滑行后兴奋地表示：“赛道的感觉非常棒，流畅而富有挑战性，冰面的质量是世界顶级的。”从无到有，延庆赛区的建设者们克服了极端气候、复杂地质和环保要求，将这片寂静山林，变成了世界顶级的冬季项目赛场。

张家口：云顶滑雪公园的激情与古城的回响

列车继续西行，进入河北省张家口市境内。这里的崇礼区，早已因雪而兴，云顶滑雪公园便坐落于此。冬奥会期间，这里进行了自由式滑雪及单板滑雪的大部分项目，共产生20枚金牌，是产生金牌最多的赛区。U型场地、坡面障碍技巧、空中技巧……运动员们在雪上翻飞的身影，与蓝天、白雪构成一幅幅动感画卷。中国选手谷爱凌和苏翊鸣在这里的夺金时刻，将现场气氛和全国观众的热情推向了高潮。

而几十公里外的张家口市区，古老的“大境门”长城静静矗立。这座有着“历代长城博物馆”之称的城市，历史上是边关要塞，是张库大道（连接张家口与蒙古乌兰巴托的贸易通道）的起点。冬奥会的到来，为这座古城注入了全新的活力。作为赛区之一，它承办了越野滑雪、跳台滑雪、北欧两项等赛事。国家跳台滑雪中心“雪如意”的设计灵感，便源自中国传统吉祥物件“如意”，其巨大的S形曲线与山体完美融合，成为最具辨识度的冬奥地标之一。从“大境门”的沧桑到“雪如意”的现代，张家口完成了一场跨越数百年的时空对话，也向世界展示了中国如何将文化遗产与现代体育精神相连接。

闭环内的“微火”与团结

贯穿这三大赛区的，不仅是高铁轨道，还有一套精密、高效的冬奥闭环管理系统。在新冠疫情全球流行的背景下，这个“闭环”为所有冬奥参与者构筑了安全屏障。记者在闭环内观察到，从酒店到赛场，从高铁专列到媒体班车，整个系统运转如精密的钟表。志愿者们用热情和专业的服务，化解了物理隔阂可能带来的冰冷感。主媒体中心里，世界各地的记者虽然都戴着口罩，但眼神中的交流、对精彩比赛的共同赞叹，从未减少。

最终，这一切努力与筹备，凝聚在鸟巢中央那朵小小的“微火”之中。这簇火苗，正如这届跨越北京、延庆、张家口三大赛区的冬奥会一样，不追求磅礴浩大，而强调低碳、简约与生生不息。它照亮的是运动员在“冰丝带”挑战速度极限的身影，是滑雪者在“雪飞燕”之巅的纵身一跃，是各国选手在“雪如意”下相拥互赠徽章的友谊瞬间。当奥运圣火缓缓熄灭，京张高铁依然飞驰，延庆的雪道和张家口的“如意”将成为世界冰雪运动的永久遗产。这届独特的冬奥会证明，体育的力量足以跨越地理的阻隔，连接城市与山川，并在人类面临共同挑战时，点亮那簇象征团结与希望的灯火。